Fragen und Antworten
- ADAC - Vorteil, wie funktioniert das?
- PFF Card - Vorteil, wie funktioniert das?
- Aufgaben des Motoröls
- Spezielle Motoröle für Dieselfahrzeuge mit Partikelfilter?
- Was versteht man unter Longlife-Öl und Longlife-Service?
- Mineralöl oder Synthetiköl - was sind die Unterschiede?
- Kraftstoff sparen mit Leichtlaufölen?
- Welches Motoröl verwenden?
- Sind Motoröle untereinander mischbar?
- Wann und warum sollte Motoröl gewechselt werden?
- Wechselintervalle durch höherwertiges Motoröl verlängern?
- Ist ein Ölwechsel ohne Filtertausch zu empfehlen?
- Sind Ölzusätze sinnvoll?
- Wie lange ist Motoröl haltbar?
- Kann ich mein im Handel gekauftes Öl mit zur Werkstatt nehmen?
- Wie funktioniert das mit der Altölentsorgung?
- Warum soll ich ein FUCHS Öl bei www.oelscheich24.de kaufen?
ADAC - Vorteil, wie funktioniert das?
Wir, www.oelscheich24.de sind ADAC - Vorteilspartner .
Bei der Bestellung im Shop (Bestellübersicht /kurz vor der Kasse) haben Sie die Möglichkeit in einem extra dafür vorgesehenem Feld Ihre ADAC-Mitgliedsnummer einzugeben.Der ADAC-Vorteil sieht wie folgt aus:
Je bestelltem 4 Liter Kanister (oder 4 x 1 L Dosen) FUCHS PKW oder 2-Rad Motorenöl bekommen Sie von www.oelscheich24.de 1 Liter KOSTENLOS dazu. Diese Zugabe wird bei der Erstellung des Auftrages durch uns zugefügt.
Bei Bestellung von einem 20 Liter Kanister (Preis je Liter wesentlich günstiger als 1 oder 4 Liter) geben wir Ihnen ebenfalls 1 x 1 Liter des bestellten Produktes KOSTENLOS dazu.
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PFF Card - Vorteil, wie funktioniert das?
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Je bestelltem 4 Liter Kanister (oder 4 x 1 L Dosen) FUCHS PKW Motorenöl bekommen Sie von www.oelscheich24.de 1 Liter KOSTENLOS dazu. Diese Zugabe wird bei der Erstellung des Auftrages durch uns zugefügt.
Bei Bestellung von einem 20 Liter Kanister (Preis je Liter wesentlich günstiger als 1 oder 4 Liter) geben wir Ihnen ebenfalls 1 x 1 Liter des bestellten Produktes KOSTENLOS dazu.
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Aufgaben des Motoröls
Hauptaufgabe ist die Schmierung des Motors zur Reduzierung der mechanischen Reibung an den beweglichen Teilen. Sonst würde Metall auf Metall in kürzester Zeit festfressen. Motoröle müssen unter allen im Motor vorkommenden Betriebsbedingungen die Schmierung gewährleisten: Bei Kälte sollen sie so dünnflüssig wie möglich sein (damit der Anlasser den Motor leichter starten kann und so schnell wie möglich Öl an alle Schmierstellen gelangt). Gleichzeitig darf der Schmierfilm aber auch bei voller Belastung nicht abreißen und muss hohen Temperaturen standhalten.
Eine weitere bedeutende Aufgabe des Motoröls ist die Kühlung wärmebeanspruchter Teile, an die das Kühlmittel nicht herankommt (z. B. Kolben). Das Motoröl dient aber auch zur Feinabdichtung zwischen Kolben, Kolbenringen und Zylinderlaufflächen.
Weitere Aufgaben sind der Schutz vor Korrosion, die Reinigung des Motors (Verbrennungs-rückstände und metallischer Abrieb werden aufgenommen und in Schwebe gehalten) ? sowie die Kraft-Übertragung (z. B. in Hydrostößeln).
Spezielle Motoröle für Dieselfahrzeuge mit Partikelfilter?
Im Partikelfilter kann nur Ruß eliminiert werden, nicht aber die Verbrennungs-Rückstände aus dem Motor, die in den Filter gelangen. Diese setzen über kurz oder lang den Filter zu. Als Lösung gibt es zwei Möglichkeiten: Entweder dimensioniert man den Filter groß genug, so dass er über eine bestimmte Laufleistung die Öl-Asche aufnehmen kann, oder man verwendet ein Motoröl , das möglichst aschefrei verbrennt
Motorenöle für Fahrzeuge mit Partikelfilter müssen besondere Anforderungen erfüllen: Sie dürfen keinen negativen Einfluss auf die Abgasnachbehandlungssysteme haben und müssen eine lange Standzeit dieser Anlagen ermöglichen. Dies können nur besondere, extrem schadstoffarme
Motorenöle der neusten Generation wie Fuchs Titan GT1 .
Fuchs verwendet für die Hightech-Öle spezielle Komponenten und eine völlig neue Schmieröltechnologie. Ergebnis sind Motorenöle, die einen sehr niedrigen Gehalt an Schadstoffen wie Sulfat-Asche, Phosphor und Schwefel enthalten.
Die Schmierstoffe reduzieren ein Zusetzen des Abgasnachbehandlungssystems. Außerdem unterstützen sie eine Verbesserung der Abgaswerte.
Die Öle tragen ? verglichen mit konventionellen synthetischen Motorenölen? wegen ihrer einzigartigen Additivpakete zur deutlichen Kraftstoffeinsparung und aufgrund sehr niedriger Verdampfungsverluste auch zu spürbar geringerem Ölverbrauch bei.
Man bezeichnet diese Öle als Low-SAPS- oder Low-Ash-Motoröle.
Einige Hersteller haben auch bereits ihre Spezifikationen dahingehend erweitert, z.B.:
BMW Longlife-04, MB 229.31 und MB 229.51, VW 507.00, FORD M2C934-A, MAZDA,
CITROEN, PEUGEOT, RENAULT
Diese neuen Motorenöle sind noch nicht überall erhältlich.
Daher empfiehlt es sich, zum Nachfüllen einen Liter der vorgeschriebenen
Ölqualität von www.oelscheich24.de im Auto mitzuführen.
Mineralöl oder Synthetiköl - was sind die Unterschiede?
Moderne Motoröle basieren in ihrer Art und Leistungsfähigkeit auf unterschiedlichen Grundölen bzw. -mischungen. Zusätzlich werden Additive eingesetzt, die durch chemische und/oder physikalische Wirkung die Eigenschaften der Schmierstoffe verbessern. Nur eine ausgewogene Formulierung von Grundöl und Additivkomponenten ergibt ein leistungsstarkes Motorenöl.
Faustformel: Je höher der Anteil der Additive im Motoröl, desto höher die Qualität ? und auch der Preis.
Mineralöle sind die am längsten bekannten und eingesetzten Grundöle. Sie bestehen aus Kohlenwasserstoff-Verbindungen unterschiedlicher Form, Struktur und Größe. Mineralöle sind von Natur aus Einbereichsöle und lassen sich relativ einfach und kostengünstig durch Destillieren und Raffinieren aus Erdöl herstellen.
Wie Mineralöle werden auch Synthetiköle aus Erdöl hergestellt, nur das Herstellungsverfahren (Synthese) ist aufwändiger und teurer. Während mineralische Öle aus vielen unterschiedlichen Kohlenwasserstoff-Molekülen bestehen, sind vollsynthetische Öle weitgehend aus einheitlichen geradlinigen Molekülen aufgebaut, die so im Rohöl nicht vorkommen. Synthetiköle bringen von Haus aus bereits eine Mehrbereichs-Charakteristik mit, weshalb mit dem Einsatz von Viskositätsindex-Verbesserern wesentlich sparsamer umgegangen werden kann. Durch ihren einheitlichen Aufbau sprechen sie besser auf die Wirksamkeit von Additiven an, so dass sich besondere Leistungsmerkmale besser erzielen lassen. Vollsynthetische Öle besitzen gegenüber mineralischen Ölen einige bedeutsame Vorteile:
? besserer Kaltstart bei tiefen Temperaturen
? weniger Verschleiß durch schnellere Versorgung der Schmierstellen
? Schmierfilm reißt auch bei höherer Belastung und hohen Temperaturen nicht ab.
Kraftstoff sparen mit Leichtlaufölen?
Motoröle, die gegenüber normalen Mehrbereichsölen die mechanischen Reibungsverluste verringern, bezeichnet man als Leichtlauföle. Es handelt sich dabei um Synthese- und Hydrocracköle mit hohem Viskositätsindex und geringem Verdampfungsverlust. Leichtlauföle liegen zumeist in den SAE-Bereichen 0W-30, 0W-40, 5W-30 und 5W-40.
Ihr Kraftstoff-Sparpotenzial hängt von folgenden Faktoren ab:
? Öleigenschaften (Viskosität, reibungsmindernde Additive)
? Fahrbedingungen (Kurzstrecke, Langstrecke, Teil-, Volllastbetrieb)
? Motorart und -konstruktion (Otto-, Dieselmotor)
? klimatische Verhältnisse (Motortemperatur)
Folgende Einsparungen sind nach Untersuchungen des ADAC möglich:
? Kurzstreckenverkehr: 4 bis 6 Prozent
? Stadt/Überland gemischt: 2 bis 4 Prozent
? Autobahn: bis zu 2 Prozent
Ob sich die Verwendung eines kraftstoffsparenden Motoröls gegenüber einem konventionellen Produkt lohnt, muss in jedem Einzelfall geprüft werden.
Was versteht man unter Longlife-Öl und Longlife-Service?
Longlife-Öle zählen ebenfalls zu den Leichtlauf-Schmierstoffen, meist im SAE-Bereich 0W-30 oder SAE 5W-30. Sie sind in Fahrzeugen mit Longlife-Service vorgeschrieben. Dabei berechnet ein Steuergerät anhand der Daten verschiedener Sensoren (für Ölstand, Bremsenverschleiß, Geschwindigkeit, Verbrauch, Drehzahl) die Motorbelastung und dementsprechend den nächsten Inspektionstermin. Damit sind z.B. bei VW Wartungsintervalle bis zu 30.000 km beim Benziner und bis zu 50.000 km beim Diesel möglich. Diese Maximal-Laufleistungen verringern sich bei stärkerer Beanspruchung des Fahrzeugs z.B. durch Stadt- und Kurzstrecken¬verkehr. Eine Anzeige im Kombi-Instrument weist zeit- oder kilometerabhängig auf den nächsten Ölwechsel und Wartungsdienst hin.
Beim Longlife-Konzept darf grundsätzlich nur die vom Fahrzeughersteller für den jeweiligen Motor freigegebene Longlife-Ölqualität verwendet werden - auch beim Nachfüllen. Die Verwendung anderer, nicht freigegebener Öle bringt einen erhöhten Verschleiß mit sich und kann unter Umständen zu einem Motorschaden führen. Wenn kein Longlife-Öl verwendet wird, muss das Steuergerät auf feste Inspektionsintervalle umprogrammiert werden.
Diese neuen Motorenöle sind noch nicht überall erhältlich.
Daher empfiehlt es sich, zum Nachfüllen einen Liter der vorgeschriebenen
Ölqualität von www.oelscheich24.de im Auto mitzuführen.
Welches Motoröl verwenden?
Unterschiedliche Motorkonzepte stellen grundsätzlich andere Anforderungen an das Motoröl. Die für den jeweiligen Motor richtige Ölqualität und dessen Wechselintervalle werden daher vom Fahrzeughersteller in zahlreichen Prüfläufen unter Berücksichtigung des Ölfiltersystems, der Metallurgie und der Konstruktion der Motorbauteile festgelegt.
Bei der Auswahl des Motoröls sollten man sich daher immer an die Herstellervorgaben halten und erst dann am Preis orientieren.
Für die geforderte Ölqualität geben die Fahrzeug-Hersteller die zu verwendende Klassifikation und Spezifikation vor. Neben der SAE-Viskositätsklasse sind hier in erster Linie die API-Klassifikation sowie die ACEA-Spezifikation von Bedeutung. Es gibt jedoch auch Fahrzeughersteller, die eigene Prüfnormen festlegen, deren Einhaltung dann von den Ölanbietern auf der Verpackung dokumentiert wird (z. B. VW 506.00).
Um keine Garantie- bzw. Kulanzansprüche zu verlieren, sollte man daher bei der Ölauswahl genau darauf achten, dass die Angaben in der Bedienungsanleitung bzw. dem Servicescheckheft mit denen auf dem Ölbehälter übereinstimmen.
Sind Motoröle untereinander mischbar?
Öle für unterschiedliche Motorkonzepte (z.B. Otto bzw. Diesel) sollten auf Grund der verschiedenen Anforderungsprofile grundsätzlich nicht gemischt werden. Für die gebräuchlichen Vier-Takt-Benzin- und Dieselmotoren sind Öle aus dem Zwei-Takt-Bereich (Motorroller, Rasenmäher) tabu.
Motoröle für das gleiche Motorkonzept dagegen lassen sich grundsätzlich untereinander mischen, auch synthetische mit mineralischen. Zu beachten sind jedoch stets die von den Kfz-Herstellern vorgeschriebenen Leistungsmerkmale. Wird in einen Motor ein Öl mit geringerer Leistungsfähigkeit als vorgeschrieben nachgefüllt, kann dies zu Schäden führen. Das Nachfüllen von höherwertigerem Öl ist dagegen problemlos.
Wann und warum sollte Motoröl gewechselt werden?
Trotz bedeutender Entwicklungssprünge unterliegen Motoröle immer noch einem gewi
sen Verschleiß und müssen daher nach einem bestimmten Zeitraum gewechselt werden. Gründe hierfür sind die natürliche Öl-Alterung, der Abbau der Additive und die Verschmutzung durch Verbrennungsrückstände (z.B. Ruß, Schwefeloxide, Wasser), Staub aus der Atmosphäre und mechanischen Abrieb. Ein Nachfüllen von frischem Motoröl allein genügt nicht.
Bei Ottomotoren mit häufigen Kaltstarts kann es ferner zu einer Verdünnung des Motoröls durch unverbrannte Benzin-Bestandteile kommen. Dadurch wird die Viskosität abgesenkt und die Schmierfähigkeit des Motoröls herabgesetzt.
Ölverdickung tritt überwiegend in Dieselmotoren durch Rußaufnahme des Motoröls, aber auch in Ottomotoren bei extremer thermischer Belastung auf. Die Verdickung sorgt insbesondere in der kalten Jahreszeit für Kaltstartschwierigkeiten und macht unter Umständen einen zusätzlichen Ölwechsel erforderlich.
Die von den Fahrzeugherstellern empfohlenen Ölwechselintervalle sind daher unbedingt einzuhalten. Sie werden in Abhän¬gigkeit von der Konstruktion des Motors und der Qualität des vorgeschriebenen Motoröls festgelegt.
Wechselintervalle durch höherwertiges Motoröl verlängern?
Obwohl synthetische Spitzenöle oft viel höhere Leistungsreserven haben, darf das Wechselintervall gegenüber der vorgeschriebenen Ölqualität nicht ausgedehnt werden, da die konstruktiven Voraussetzungen fehlen. Dazu gehören u.a. die Auslegung des Ölfilters, die der länge¬ren Verweilzeit angepasst werden muss, sowie die Metallurgie und Konstruktion der Motorbauteile. Die vom Hersteller vorgeschriebenen Ölwechselintervalle sollten daher eingehalten werden. Wechselintervalle durch höherwertiges Motoröl verlängern?
Ist ein Ölwechsel ohne Filtertausch zu empfehlen?
Der Ölfilter hat die Aufgabe, das Motoröl von Metallabrieb, Staub und Verbrennungsrückständen zu reinigen, bevor es zu den Schmierstellen gelangt. Hierzu wird das Motoröl von der Ölpumpe bei laufendem Motor aus dem Ölsumpf der Ölwanne angesaugt und mit Druck durch den Ölfilter gepresst. Von dort aus wird das Öl zu den Schmierstellen des Motors gepumpt. Nach längerem Gebrauch setzt sich der Filter mehr und mehr mit diesen Partikeln zu. Wird er nicht rechtzeitig gewechselt, kann das Öl nicht mehr durch den Filter strömen und dort gereinigt werden. Ein Bypassventil öffnet sich bei verstopftem Filter und lässt so viel Öl wie nötig durch. Dieses Öl strömt nun mitsamt allen schädlichen Partikeln ungereinigt in den Motor.
Auch beim Filterwechsel sollte man sich daher an die vom Fahrzeughersteller vorgegebenen Intervalle halten. Meist sind Motoröl und Filter ohnehin gleichzeitig zu wechseln. Der Austausch des Filterelements ohne Austausch des Motoröls wird grundsätzlich nicht empfohlen, da ein neuer Ölfilter nichts daran ändert, dass das Öl altert und die Additive abgebaut werden.
Sind Ölzusätze sinnvoll?
Das fein abgestimmte System von Basisöl und chemischen Additiven, deren Wirkung mit aufwändigen Tests im Labor und auf Prüfständen entwickelt worden ist, sollte nicht durcheinander gebracht werden. Der Grund hierfür: Universelle Ölzusätze sind nicht an die Rezepturen unterschiedlicher Motoröle abgestimmt, dadurch kann deren Balance aus dem Gleichgewicht geraten, Motorschäden können die Folge sein. Außerdem sind Verschlechterungen der Schadstoffemissionen möglich. Sämtliche Fahrzeughersteller lehnen daher Ölzusätze strikt ab und verweigern bei deren Verwendung jegliche Garantie oder Gewährleistung.
Sämtliche Fahrzeughersteller lehnen daher Ölzusätze strikt ab. Was die Fahrzeuggarantie bzw. Sachmängelhaftung betrifft, so erlischt diese durch die Verwendung von Zusatzmitteln zwar regelmäßig nicht, tritt jedoch ein Schaden ein, der in ursächlichem Zusammenhang mit der Verwendung eines solchen Mittels steht, übernimmt der Automobilhersteller hierfür keinerlei Haftung. Dies gilt auch für daraus resultierende Folgeschäden und Unregelmäßigkeiten. Da aber die Einhaltung der vorgegebenen Serviceintervalle, zu denen auch die Ölwechselintervalle gehören, Bestandteil der Garantiebe¬stimmungen aller Automobilhersteller ist, erlischt die Garantie, wenn die Serviceintervalle überschritten werden.
Wie lange ist Motoröl haltbar?
Im ordnungsgemäß verschlossenen Originalgebinde lassen sich Motoröle relativ lange lagern. Die Hersteller empfehlen, eine Zeit von drei bis maximal fünf Jahren nicht zu überschreiten. Bei längerer Lagerdauer können Bestandteile der im Öl gelösten chemischen Additive ausfällen. Von wesentlich größerer Bedeutung ist jedoch, dass der technische Fortschritt bei der Motorenentwicklung zwangsläufig Motoröle mit immer höherer Leistungsfähigkeit erforderlich macht. Ältere, gelagerte Motoröle können diesen Leistungsansprüchen nicht gerecht werden. Es kann zu Motorschäden kommen, da das Öl nicht mehr dem aktuellen Stand entspricht. Dies gilt sowohl für synthetische als auch mineralische Motoröle.
In angebrochenen Gebinden sollte die Lagerungszeit für Motoröl ein halbes Jahr nicht überschreiten. Jedes Gebinde "atmet" infolge wechselnder Umgebungstemperaturen, d.h. es zieht Außenluft mit entsprechender Luftfeuchtigkeit ein. Dies verringert durch chemisch-physikalische Reaktionen mit den Additiven die Leistungsfähigkeit des Motoröls.
Kann ich mein im Handel gekauftes Öl mit zur Werkstatt nehmen?
Grundsätzlich kann man das bei www.oelscheich24.de gekaufte Motoröl mit zur Werkstatt nehmen.
Um keine Garantie- bzw. Kulanzansprüche zu verlieren, sollte man daher bei der Ölauswahl genau darauf achten, dass die Angaben in der Bedienungsanleitung bzw. dem Servicescheckheft mit denen auf dem Ölbehälter übereinstimmen.
Im Werkstatt-Auftrag sollte dann stehen:
? angeliefertes Öl entsprechend z.B. VW 507 00 (also die Norm bezogen auf Ihr Fahrzeug) eingefüllt?
Übrigens, wussten Sie das mehr als 40 % aller in Deutschland produzierten Fahrzeuge mit
unseren in Shop angebotenen FUCHS Ölen vom Band gehen.
Wie funktioniert das mit der Altölentsorgung?
Sie können uns nach Vertragsabschluss Altöl bis zur Menge der bei uns gekauften Öle zusenden oder bei uns abgeben. Bitte beachten Sie aber das Altöl vom Gesetzgeber als Gefahrstoff eingestuft wird. Nutzen Sie daher Spezialverpackung und einen geeigneten Transportdienst. Die Kosten hierfür trägt der Käufer. Als Alternative können Sie Entsorgungsfirmen oder Altölsammelstellen vor Ort nutzen.
Das mit Zur Werkstatt genommene Öl wird in der Regel von dem Betrieb gegen eine Pauschale
direkt entsorgt.
Viele unserer Kunden haben sehr gute Erfahrung mit nachfolgendem Portal gemacht.
www.abfallshop.de/
Unternehmensinhalt:
"www.abfallshop.de versteht sich als Portal für Entsorgung und Recycling. Auf dem Portal werden Informations-, Service und Tradingfunktionen zu einem umfassenden Angebot integriert. Kern des Online-Angebotes von abfallshop.de sind eine Abfallbörse und eine mächtige Entsorger-Datenbank."
Bei weiteren Fragen oder Problemen zu diesen Thema stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.
Warum soll ich ein FUCHS Öl bei www.oelscheich24.de kaufen?
Bereits 1931 gegründet, ist FUCHS (mit Sitz in Mannheim) der größte unabhängige Schmierstoff-Hersteller der Welt. Ein Schmierstoff-Spezialist, der sich ausschließlich auf Schmierstoffe konzentriert und deine herausragende Stellung als einer der weltweiten Technologieführer einnimmt.
Verlässt heute ein PKW, LKW, Transporter, eine Baumaschine oder ein Traktor die Werkshalle, ist FUCHS meist dabei, mit mindestens einem Schmierstoff.
Als bevorzugter Entwicklungspartner der deutschen Automobilindustrie ist FUCHS Schrittmacher für Spitzenleistungen. Denn nur die beste Motorenöltechnologie sorgt für einen zuverlässigen Betrieb der immer besseren Motoren. Ein Beispiel: TITAN GT1,weltweit das einzige zinkfreie und extrem kraftstoffsparende SAE 0W-20 Motorenöl.
Nicht umsonst wurde FUCHS von DaimlerChrysler zweimal hintereinander mit dem Titel ?Top 10-Lieferant? ausgezeichnet. Den steigenden Anforderungen an Qualität und der zunehmenden Spezialisierung kann FUCHS mit höchster Kreativität und Leistungsfähigkeit begegnen.
